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这一次,拉动大飞机的是中国品牌汽车

  

这一次,拉动大飞机的是中国品牌汽车

两年前,在保时捷卡宴拉动A380客机,路虎发现拖动三节车厢的火车前行时,有人问:“什么时候能有中国品牌车型作出这样的尝试?”

这不,上汽荣威用实际行动给出了答案。

伴随着发动机的轰鸣声,上汽荣威RX5 MAX在众人期待的目光中缓缓起步,车轮摩擦着地面卷起了细小尘土。

南通兴东国际机场附近的南通华夏飞机工程基地上,这一刻的空气就像凝固了一样,所有人都屏住了呼吸,举起手中的拍摄工具,等待着荣威RX5 MAX身后这架波音737飞机的前行。

距离飞机最近的惊呼声传来,“动了,动了!”,现场所有的目光聚焦于此,飞机的轮胎终于开始滚动,并缓缓向前。紧接着,荣威RX5 MAX拽着庞大的飞机稳步前行了40米。

挑战成功!荣威RX5 MAX无疑是中国汽车品牌在“拉飞机、拖火车”行动中,第一个吃螃蟹的车型。这样的挑战考验的是车辆的性能,扭矩尤为关键。波音737机型重达36吨,荣威RX5 MAX的最大扭矩为370N·m,对于一家中国品牌来说,敢于作出如此硬核的挑战,我想,是产品给了他们信心。

也有人说,在汽车圈,“拉飞机”并不是一件特别新鲜的事。早在2006年,大众途锐曾在英国汽车节目《Fifth Gear》中拖动了一架150吨重的波音747机型;2013年日产用一辆最新版本的途乐打破了途锐的纪录,它拖动了一架俄罗斯生产的伊尔-76运输机,重量为170吨。

当然,挑战不止于此。两年前,保时捷卡宴拖动了一架空客A380客机,它的重量达到285吨之巨,就此,保时捷也刷新了一项新的吉尼斯世界纪录。

国外的月亮格外圆?并不是。上汽荣威借着“硬核中国车”的名义证明了中国汽车品牌的不断崛起。

我们知道,汽车成功拖动飞机的关键在于,车辆必须能在低速时爆发出巨大扭矩,这也是对发动机性能和变速箱效率的双重考验。荣威RX5 MAX凭借其强劲的中国芯自信应战,新车搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机,匹配6挡湿式双离合变速箱,最大功率170kW,最大扭矩370N·m,实测百公里加速仅8.4秒,是一款实力强大的2.0T车型。

此外,荣威RX5 MAX还采用激光焊接工艺打造的高强度笼式车身及全框式副车架,并配以高性能底盘调校,同时配备AWD智能四驱系统,底气十足直面巨型对手。

上汽荣威官方显示荣威RX5 MAX已经开启预售,其预售价为14.98万-17.98万元

除了2.0T车型外,荣威RX5 MAX还将提供1.5T燃油车型及插电混动版车型。1.5T车型采用全新一代“蓝芯”300TGI发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率127kW,最大扭矩275N·m;插电混动版车型将搭载上汽第二代全新“绿芯”动力,匹配10速EDU独家新能源科技,打造硬核绿色出行体验。

新车不仅拥有强大的中国芯,还配备了领先的智能座舱,具备SKYEYE天眼系统,告别点火、刷脸启动,BYOD多用户随心控让全车乘员能随心切换音乐,诸多智能功能刷新人机交互体验;配合BOSE沉浸式立体声音响系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统等高感知度配置,让出行体验愉悦MAX。

这一次的顶尖动力大秀,是中国汽车品牌为我们呈现的。飞机与汽车的组合并不令人惊奇,但上汽荣威车型的自身实力确实令人惊喜。

将于下周正式上市的荣威RX5 MAX,或将成为中国品牌车型中的又一IP。

                

 

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